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媒体如何推广赛车?
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   国际上最著名的赛车杂志是AUTOSPORT,它在全球有将近10个语言的版本,影响之大可以想象。AUTOSPORT曾经有一段时间自己的LOGO曾经广泛地出现在很多赛车上,包括80年代的F1赛车和90年代的WRC赛车上,AUTOSPORT也曾经一度和FIA联合举办年度的颁奖大会。在2002,FIA的主席莫斯里就媒体介入赛车的话题同AUTOSPORT进行了相当深入的讨论,最终AUTOSPORT决定在赛车领域重新定位单纯的媒体角色。
莫斯里爵士的原意很简单:媒体介入车队的正常经营(如车身广告),是以非常规、无形的手段进行“不正当牟利”,干扰了车队正常的市场经营;媒体过多出现在赛车上,同时又严重影响其他媒体对整个赛事或者是某一车队的报道,干扰了FIA对整个赛车运动发展的良性控制。莫斯里先生认为这种“不正当牟利”应该制止。
2006的中国赛车,变化之大超过以往任何一年,一定有更多的媒体对此表示关注。盘子大了,影响大了,自然中国的赛车运动会有一个更好的发展,就更能吸引更多赞助商的介入。2006赛季有一个现象很多人都看到了,就是更多的媒体广告出现在了车队的赛车之上。以刚刚结束的全国汽车场地赛上海站为例,在两个组别赛车上出现的媒体LOGO不下10类之多!同样这个问题在拉力赛和越野赛上普遍存在。就此问题,我曾和一些车队负责人聊天,他们说:知道这样做也不一定好,但是面子上过不去。
  在刚刚结束的一场全国短道拉力赛上,一家著名的网络门户网站冠名了这次比赛,而另外两家媒体则分别冠名了两大车队。我们看到的结果就是其他几个门户网站根本没有比赛的报道,而其他的媒体对待这个比赛同样表示冷淡,也许这并不是赛事推广者愿意看到的结果。
对媒体的此类做法我们采访了目前在车队推广上非常出色的赛拉图凯捷车队,负责人孙剑说:“媒体来报道赛车,来报道我们车队,我们都非常欢迎。但是我绝不会为了某家媒体能给你多点报道的版面或者时间在赛车上出现他们的LOGO,因为这样得不偿失。给我们的赞助商以最大的曝光率是我们车队的职责,媒体是一个很特殊的行业,操作的不好会影响其他媒体的热情——我们赛拉图赛车不会出现媒体的LOGO,就是给钱我们也暂时不会考虑。”
对孙剑的看法我们深感理解,同时体会到莫斯里先生的大局观。这促使我对自己的市场有所调整:将我们公司的另一媒体在CCC基亚骐达赛车的中国赛车网(www.OurRacing.com)LOGO从第二站比赛起撤下,因为我当时在车队主动联系广告的同时忽略了一些市场方面的东西,相信车队会表示支持的。
今年我们媒体成功地帮助几支车队找到了一些赞助商,起到了不错的桥梁作用。我们在赢得了赞助商和车队的尊重后,我也得到了一些想要的东西。媒体要生存,这是事实。但我们必须看清楚,媒体必须要有核心的竞争力来保持强势,绝对不是靠车身的几个LOGO就能达到想要的结果。
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