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07全国汽车场地锦标赛总结:推广不利影响大局
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中国赛车网讯:自2004年全国汽车场地锦标赛(CCC)开办一年,CCC的推广在2007年第一次受到众多媒体和车队的质疑。“这是CCC推广最差的一年!”很多车队经理和老板丝毫不给CCC的推广商华赛留下情面。我体谅他们的感受,对于希望从CCC做大做强的大家来说,CCC的弱势就是让大家的本质利益受损,光阴虚度一年。

推广成为CCC之痛
在经历了CCC数年的推广的不如意之后,2007年CCC迎来了新的推广商——华赛。
没有一年比起07年的“雷声”更大,没有一年让CCC的赛车人如此充满希望,不过大家还是没有逃过以往的“宿命”,CCC在07年依然是令人失望的一年,而且由于太多许诺的落空,让大家显得更为空前的失落。
雷声大,雨点小——这就是今年华赛推广CCC的真实写照。作为一个公司,最大的职能就是盈利,对CCC未来的看好成了华赛接手CCC推广的最主要原因。对原来的预期做一个并不形象的举例:“一年CCC承包费用2000万,如果凭借良好的打包升值之后以5000万转包出去,那每年就是3000万的盈利。”
在此我们不去评论华赛的资金是否是号称的那么雄厚,我们只举几个例子。关于CCTV5直播赛事:只在前两场有过之后,后四场比赛因为直播费用不能支付的问题被停止,并导致CCTV5的合作单位上海电视台和广东卫视不能直播,虽然有珠海电视台一度捧场,但影响已经远远逊于预期。
华赛在CCC赛季初段各种推广广告随处可见,钱该花不该花的用了不少,以致于后来资金链断裂险些没有挺过去,曾经一度传出华赛要倒闭的传闻。据悉,2008年华赛的推广商位置可能不保,有FRD、三大腾飞等公司欲接受华赛在CCC推广商地位。
总结:很多钱用得没有必要,该出的钱不出;引发的信任危机、名誉危机、资金危机对华赛足以造成致命伤害,CCC本身也受到严重伤害,一年的时间耽误了。


竞赛和改装水平显著提高
在最受关注的CCC1600组别中,在传统的基亚车队和333车队保持强势同时,有香港专业车队背景的东风悦达起亚778车队和华龙车队加入战团令比赛整体水平增加不少。目前已经形成了基亚和333为代表的第一集团,778、华龙和北京海驾为代表的第二集团等数支高水平车队。当然这个组别的其他车队实力明显逊色不少,整个赛季没有取得积分的车队占了一半之多。333车队今年在备受争议的“方程式赛车底盘”中,首次以绝对优势夺得年度车队、车手冠军,值得祝贺。不过他们价格昂贵的“方程式赛车底盘”式改装却让其他对手怨声载道,原因有二:价格高昂的改装费用容易引发车队之间的“军备竞赛”,令这项运动的成本和风险大大增加;不对称的改装技术令车队之间的技术差距直线拉大,对于比赛的竞争激烈性和观赏性造成负面影响。整个2007年,为了对抗333车队强势地位,各车队普遍提高了技术水平,今年夺得第三的778车队和华龙车队等,他们的赛道成绩已经超过了去年的冠军圈速成绩就是明证(具体请参阅/Article/ChinaRace10/news/200710/8229.shtml一文)。
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