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CCC:规则制约千六发展 明年赛历需早确定
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   10月4-5日,CCC第四分站在珠海国际赛车场举行。和热闹非凡的2000CC组相比,千六的比赛虽然一样因为大雨变得精彩,但仅仅13台赛车参加的比赛,还是让人为这个比赛的运作有些担忧。


由于大雨的影响,加上本身近年车技的不断提升,韩寒在前三场比赛皆墨、零加重的情况下顺利取得冠军。和队友王睿、起亚王少峰的120公斤的加重比起来,韩寒本场比赛无疑轻松很多。在下雨的情况下,如此多的加重等于宣告车手提前结束比赛。


今年开始实行的加重制度是汽联对两年来1600CC“超级改装”的一种消极制衡。由于近几年的改装技术规则的疏漏,日产和333两大车队借此利用自身的资金技术优势,打造出了其他中小车队根本难以抗衡的“超级战车”。去年就有人戏言333的POLO赛车“用了333万改装”,这个数字当然不可能如此巧合,但大车队利用资金取得优势却是铁一般的事实。在CCC刚刚起步的时候,先进来的车队靠资金掠夺成绩奖杯,无疑严重威胁到了其他后进的小车队的生存。333和日产两强争霸,其他车队根本没有染指奖杯的机会,这让他们很难找到赞助商。没有钱就没有好车和好车手,没有好车手和好车就没有好成绩,而没有好成绩就不可能让赞助商心甘情愿掏钱。


最近得到消息,1600CC组别09年的技术规则现在已经大体确定了,相对于以前漏洞百出的规则,新规则将从以前的“规定什么不能改”边成“规定哪里可以怎么改”。这样一来,无疑将所有车队重新摆到了同一起跑线上,这样一来,车队之间的竞争场面将更加好看,比赛也必然更为精彩。


不过在此之前,仅仅13台车参加的千六组别如何撑过今年?虽然全年比赛只剩下两站了,可如此少的赛车参加,其中还有赛车赞助几乎为零等同“裸奔”,这无疑是给曾经辉煌热闹不可一世的千六组别商业推广的一记响亮的耳光。这样的比赛举办下去,也必然大大削减其本身的商业价值。如何让这个比赛热闹起来——至少是场面上热闹起来,是赛事组织者目前最需要考虑的问题。


在千六组别最火暴的05年,参与这个比赛的十支车队成绩差别其实远没有现在这么大。而当初汽联十支车队的关门协定,也是出于保护车队利益、引导比赛健康发展的考虑的。在CCC最火暴的时候,单支车队光靠关门协定的车队壳就可以卖个百八十万。而到了06-07年,由于改装上的差别,小车队的生存越来越困难,到08年,数支苦苦挣扎了多年的车队终于坚持不住黯然引退。——按照规定,如果有一场比赛没有参加比赛,那么这支车队被视为取消资格。这一条曾是这些小车队明知道比不过但还是咬牙坚持的最重要原因,但在退出之后,这又成为了他们重返CCC的最大壁垒。而这一退出,同时也就意味着他们这些年的努力和投入血本无归。
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